Так уж повелось, что в нашей стране основным заказчиком многоцелевого транспорта является армия. Поэтому, появление в 1966 году грузовика ЗИЛ 131 в рядах вооруженных сил воспринималось как само собой разумеющийся факт.
Тем более, что как транспортное средство он зарекомендовал себя отлично, а часть автомобилей и сегодня исправно несет службу не только в армейских подразделениях, но и в сельском хозяйстве, и в автобазах многих российских предприятий.
Дальнейшее развитие серии
Практически 20 лет автомобиль выпускался в неизменном виде. И лишь с 1986 года началась глубокая модернизация его платформы, вызванная необходимостью улучшения его тактико-технических характеристик.
В распоряжение армии и гражданских организаций ЗИЛ поставлялся:
- с карбюраторным двигателем под индексом ЗИЛ 131Н (модернизированный вариант);
- с дизельным силовым агрегатом ЗИЛ 131Н1 и Н2 (разной мощности);
- в гражданском исполнении — ЗИЛ 131А на фото внизу (проводка устанавливалась неэкранированной).
Электрооборудование ЗИЛ 131
Обладая внедорожными качествами, «сто тридцать первый» также являлся родоначальником некоторых решений, ранее не использовавшихся в производстве грузовых моделей:
- На автомобиле устанавливался бензиновый 16-клапанник с V-образным расположением цилиндров;
- Традиционная система зажигания заменялась на бесконтактную с электронным коммутатором;
- Герметичная и экранированная электропроводка ЗИЛ 131 позволяла работать в самых сложных погодных условиях;
Справочно: Инструкция предписывала на случай поломки или отказа электронного коммутатора переход на работу с аварийным генератором импульсов. Он позволял оставаться автомобилю в движении порядка 30 часов.
Модернизированная система зажигания
В те годы на западе появилась бесконтактная система зажигания. Несмотря на то, что цена компонентов была высокой, ее посчитали перспективной и после доработки под отечественные стандарты стали серийно устанавливать на автомобилях ЗИЛ 131.
Также конструкторы предусмотрели обслуживание и регулировку ее узлов своими руками в полевых условиях.
Особенности обслуживания
Применительно к ЗИЛ 131 основной сложностью при обслуживании являлся постоянный дефицит узлов и агрегатов. В частности:
- Много нареканий вызывала проводка ЗИЛ 131 (экранированная) из-за низкого качества материалов;
- Частые отказы конденсаторов, что вынуждало переходить на контактную схему;
- Обилие электроники в схеме электрооборудования бесконтактной системы зажигания затрудняла самостоятельное обслуживание.
На видео ниже вы сможете узнать и о других особенностях данной модели.
Заключение
Выражаем уверенность, что изложенные факты и представленные схемы помогут в обслуживании данного транспортного средства. Сам же автомобиль достаточно надежен и доказал это своим многолетним стажем работы на самых разных направлениях работы.
